10. Saleen S7 Twin-Turbo
Caballo de fuerza: 1,000
Nacionalidad: American
0-100 km/h en: 2.8 segundo
La velocidad máxima: 399 km/h
Saleen S7 es de Estados Unidos primero y hasta la fecha sólo el súper exótico con motor central de configuración. Cuando en 2002 S7 salió a la venta, que era el único coche de calle-legal en los Estados Unidos que tiene más de 500 caballos de potencia y 500 lb-pie de torsión. S7 Twin-Turbo es el sucesor del ya legendario superdeportivo S7. Al igual que en cualquier otro verdadero supercoche, las puertas de Saleen S7 Twin-Turbo se abren hacia arriba y lejos del cuerpo. Cuenta con una aún más
potente motor de aluminio V8 que produce 750 caballos de fuerza @ 6300 rpm y 700 lb-pie de torsión. Redline es a 6500 rpm. Aceleración de 0 a 200 mph (322 km / h) tarda sólo 27 segundos. Versión 2006 del coche de Saleen exóticos también tiene una característica única de interior – un vídeo espejo retrovisor. Realmente hay un pequeña cámara de video montada en la parte trasera de este coupé de 2 puertas, que transmite la visión del conductor. La idea principal era no utilizar estándar espejos retrovisores en favor de la aerodinámica, reduciendo así la resistencia aerodinámica y aumentar la fuerza hacia abajo.
9. Bugatti Veyron
Caballo de fuerza: 1,001
Nacionalidad: French
0-100 km/h en: 2.9 segundo
La velocidad máxima: 408 km/h
El Bugatti Veyron EB 16.4 es un coche con motor central Grand Touring. La versión Super Sport es el más rápido de carreteras legales de automóviles del mundo, con una velocidad máxima de 408,00 kmh (253.52 mph). Fue nombrado Coche del Decenio (2000-2009) por el tren de televisión BBC Top programa. Diseñado y desarrollado por el grupo alemán Volkswagen y producido por Bugatti Automobiles SAS en su sede en Château St. Jean en Molsheim (Alsacia, Francia), jefe de diseño del Veyron fue Hartmut Warkuss, y el exterior fue diseñado por Jozef Kaban de Volkswagen, con gran parte del trabajo de ingeniería que se llevó a cabo bajo la dirección del ex ingeniero de Peterbilt y ahora Bugatti ingeniería jefe Wolfgang Schreiber.
8. Barabus TKR
Caballo de fuerza: 1,005
Nacionalidad: German
0-100 km/h en: 1.67 segundo
La velocidad máxima: 435 km/h
Poca gente sabe esto, pero ahora es el coche más rápido jamás se ha hecho, después de haber destronado a la bestia Bugatti. El nombre no debe ser confundido con el sintonizador alemán Brabus, ya que es construido por la compañía británica de coches deportivos Barabus Ltd y será producido en Italia. Ella tiene 1005 caballos de fuerza, se puede hacer de 0 a 60 mph (0 a 100 km / h) in .. increíble … 1,67 segundos (los resultados del fabricante). Y, sorprendentemente, este poder no proviene de un motor enorme, sino más bien de un “pequeño” 6,0 litros V8 de doble turbo con intercooler doble.
Esta velocidad es impresionante y declaró que algunas personas piensan que esa cifra no es ni siquiera posible: 270 mph (435 kmh), casi 20 más que el Veyron.
7. Bristol Fighter “T”
Caballo de fuerza: 1,012
Nacionalidad: British
0-100 km/h en: 3.5 segundo
La velocidad máxima: 362 km/h
El Bristol Fighter es un coche deportivo británico, fabricado por Bristol Cars en pequeñas cantidades desde 2004, y descrito por los comentaristas como un supercoche. En 2006, Bristol anunció la T Fighter, una versión turbo de la caza con un motor V10 modificado producir 1.012 CV (755 kW; 1.026 CV) y 1.036 libras · pie (1.405 Nm) de torque a 4.500 rpm. Esto también marca el primer turbo de gasolina motor V10 de producción de automóviles. La T de combate también se beneficiarán de un coeficiente aerodinámico de 0,27 Cd (mejora de la Cd 0,28 en el modelo estándar). Bristol afirman que el coche es capaz de más de 270 mph (430 km / h), sin embargo, será limitada electrónicamente a un “más que adecuado” 225 mph (362 km / h). Cuando el combate T entró en producción, que era más poderoso que el Bugatti Veyron, que ha anunciado 1.001 CV (736 kW 987 CV), pero mucho menos potente que el 2007 Shelby Super Cars (SSC) Ultimate Aero TT. Los coches de la primera producción fueron entregados en septiembre de 2007.
6. Koenigsegg CCXR
Caballo de fuerza: 1,018
Nacionalidad: Swedish
0-100 km/h en: 3.2 segundo
La velocidad máxima: 400 km/h
El Koenigsegg CCX es un roadster con motor central de Koenigsegg fabricante sueco de automóviles. El CCX ha sido diseñado para cumplir con el reglamento de los EE.UU. y las demandas del mercado y es un nuevo diseño que sustituye el Koenigsegg CCR. CCX es una abreviatura de la Competencia X Coupé, la X en conmemoración del 10 º aniversario (que es el número romano diez) de la terminación y prueba de conducción del vehículo CC en 1996. El CCX fue presentado por primera vez el 28 de febrero de 2006 en el Salón del Automóvil de Ginebra 2006, aunque su existencia se anunció anteriormente. Un derivado conocido como el CCXR está disponible, la principal diferencia es que el motor del CCXR está afinado para funcionar con biocombustible. El combustible diferente y permite ajustar el CCXR para producir un 25% más que el CCX. El CCX puede acelerar de 0-62 mph (100 km / h) en 3,2 segundos y 0-124 mph (200 km / h) en 9,8 segundos. De acuerdo con Koenigsegg tiene una velocidad máxima de aproximadamente 250 mph (400 km / h), aunque esto no ha sido oficialmente comprobada. El 15 de junio de 2008, un estándar totalmente equipadas CCX fue programada de forma independiente por auto del deporte en la consecución de un récord de 0-186-0 mph (0-300-0 km / h) en 29.2 segundos, batiendo la marca Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition, el Lamborghini Murciélago LP640, el Porsche 997 GT2, el Alpina B6 S (basado en el BMW Serie 6), y el Corvette Z06.
5. Zenvo ST1
Caballo de fuerza: 1,104
Nacionalidad: Danish
0-100 km/h en: 3.2 segundo
La velocidad máxima: 373 km/h
Zenvo Automotive o Zenvo es una empresa de deportes danés coche situado cerca de Viby Sjælland en la isla danesa de Selandia. Es administrado por Jesper Jensen, el fundador y financiador, y Vollertsen Troels. “Zenvo” El nombre se deriva de una combinación de sus nombres. El Zenvo es un alto rendimiento deportivo. Mientras que la energía está disponible a través de su compresor y turbo, que seguirá siendo manejable para el uso diario. Su motor V8 de 7 litros alcanzará 1.104 caballos de fuerza (823 kW) a 6.900 rpm y 1.430 Nm (1.050 lb · ft) de par motor a 4.500 rpm. De hecho, según el informe del motor, las últimas pruebas ha devuelto un 0-100 km / h el tiempo de 3,2 segundos, mientras que 000 a 200 kmh en sólo 8,9 segundos y una velocidad máxima de 233.014 mph.
A pesar de su poder y las grandes ruedas de aleación, el coche es pequeño, de sólo 15,3 pies (4,7 m) de largo, 6,7 pies (2,0 m) de ancho y 3.9 pies (1.2 m) de altura. Su peso es de poco más de 3.020 libras (1.370 kg) gracias a los paneles de carrocería de fibra de carbono.
Zenvo ofrece acceso sin llave, navegación por satélite, la rueda de poder de dirección telescópica, y asientos de cuero con regulación eléctrica de carreras.
4. Mosler 900S
Caballo de fuerza: 1,150
Nacionalidad: American
0-100 km/h en: 3.0 segundo
La velocidad máxima: 320 km/h
El MT900 es un coche deportivo construido en los Estados Unidos y el Reino Unido por el Mosler. Tres submodelos también se han producido. El MT900R era una versión de carreras del MT900. El vehículo de base se ha actualizado el MT900S para el año 2005, con el fotón MT900S siendo su variante de carreras. El MT900 original fue introducido en 2001 y la MT900S continúa en la producción. Componentes de 25 metros se produjeron a partir de enero de 2005, aunque sólo tres coches de carretera y once versiones de competición han sido oficialmente terminado. La MT900 es el reemplazo para el Raptor Mosler. El 26 de julio del 2011 se auto estaba en la NBC que vale ¿Qué?. Es el coche más rápido que usted puede comprar. Este coche es un valor de $ 450,000.00.
3. Lotec Sirius
Caballo de fuerza: 1,200
Nacionalidad: German
0-100 km/h en: 3.8 segundo
La velocidad máxima: 400 km/h
Lotec es un fabricante alemán de automóviles deportivos. La empresa fue fundada en 1962 por Kurt Lotterschmid. En 1969, la firma comenzó a construir autos de carrera, y que a su vez su atención a las modificaciones de Porsche en 1975. En 1983, comenzaron a crear piezas aerodinámicas del mercado de accesorios y el rendimiento de Mercedes-Benz. En 1990, Lotec fue encargado por un barón del petróleo de los Emiratos Árabes Unidos para construir un coche deportivo para él. El vehículo completo (conocido como el Lotec C1000) se completó en 1995, a un precio final de alrededor de $ 3,4 millones de dólares (USD). El coche está equipado con un 5.6L de Mercedes-Benz V8. El motor estaba equipado con dos turbocompresores para una producción total de 1000HP. En el año 2004, la compañía completó su primer vehículo de producción, badged el Sirius. El Sirius es alimentado por el mismo 5987cc Mercedes-Benz V12 como el Pagani Zonda. Lotec afirma que el coche va a producir 1000HP, o hasta 1200hp cuando se sintoniza de manera diferente. El propio vehículo se compone principalmente de fibra de carbono reforzada, lo que da a su peso en vacío relativamente bajo. Lotec también ha anunciado un nuevo diseño de la versión de Sirius para el año 2009, que los cambios en algunos de los trabajos del cuerpo, pero conserva el mismo motor y transmisión que el modelo actual.
2. SSC Ultimate Aero
Caballo de fuerza: 1,287
Nacionalidad: American
0-100 km/h en: 2.7 segundo
La velocidad máxima: 412 km/h
El SSC Ultimate Aero es uno de fabricación estadounidense superdeportivo de motor central por SuperCars Shelby. La versión de alto rendimiento de producción limitada anteriormente ocupó el Libro Guinness de los Récord mundial de Récords por ser el coche de producción más rápido del mundo (seguido por el 2010 Bugatti Veyron Super Sport), con una velocidad de grabación de 412,29 kmh (256.19 mph). Esta velocidad se consiguió durante las pruebas el 13 de septiembre 2007 West Richland, Washington, Estados Unidos y verificados por el Guinness World Records el 9 de octubre de 2007. Esta velocidad sin embargo no refleja el SSC Ultimate Aero TT potencial. CSE estima que el más nuevo, más potente y más ligero de peso 2009 Ultimate Aero TT es capaz de una velocidad máxima de 300 mph (480 km / h). El SSC Ultimate Aero no tiene ayudas electrónicas, como los frenos ABS o la tracción de control debido a que (para citar a Jerod Shelby) “la filosofía inicial de diseño en el coche era hacer un coche de los conductores. quería un coche que no sólo se estranguló con el pie derecho, pero a veces puede conducir con el pie derecho.”.
El Aero y la compañía Shelby SuperCars son los brainchildren de Jerod Shelby (sin relación con piloto retirado y autos deportivos constructor Carroll Shelby), que empezó la construcción de exóticos “replicars”, incluyendo un Fiero basado en Ferrari F355 réplica y una réplica de Lamborghini Diablo sobre la base de un tridimensional que más tarde fue utilizada en el prototipo Aero Ultimate. Jerod más tarde se trasladó desde la construcción de réplicas para el diseño de su primer superdeportivo y después de siete años, finalmente comenzó a tomar forma. Aunque el modelo Aero básica ya no se produce, el Ultimate Aero todavía está en producción con un precio de alrededor de $ 650.000.
1. Locus Pléthore
Caballo de fuerza: 1,300
Nacionalidad: Canadian
0-100 km/h en: 2.9 segundo
La velocidad máxima: 328 km/h
El Plethore HTT es un superdeportivo canadiense. Lo que solía ser llamada “Locus Plethore”. Es desarrollado por las tecnologías de HTT en Quebec, Canadá, y está dirigido por Luc Chartrand. Que debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Montreal de 2007 como un prototipo de espuma de preproducción. Tecnologías de Chartrand y HTT se han ido desarrollando volante colapsable de Champ Car y la reconstrucción dominar chasis compuesto de Ferraris y Lamborghinis. Este es el primer superdeportivo canadiense nunca. [El actual primer coche súper Canadá fue el Bricklin SV-1] al lado de él, un V8 sobrealimentado de 6,2 litros alimentado 750 hp (560 kW) (par de 655 libras · pie (888 N · m)) (reclamado en el sitio web HTT) fue muestra o una casa de alto rendimiento opcionales hecho motor de 1.100 caballos de fuerza (820 kW). El chasis y la carrocería está hecha enteramente de fibra de carbono sin bastidor auxiliar del motor por lo tanto, el chasis es excepcionalmente rígido. El coche tendrá un peso de aproximadamente 1089 kg (2401 libra) y, si es acoplado a la hp 1300 (970 kW) del motor, tendrá una relación peso potencia equivalente a la de un coche de Fórmula Uno. Dos prototipos fueron construidos, el segundo sugiere una posición de asiento del centro ya sólo aparece en el McLaren F1 de 1966 Ferrari 365 P prototipo, y el concepto 1969 Bizzarrini Manta. Tecnologías de la HTT se hacen a mano un máximo de 50 Pléthores un año en una pequeña fábrica en el circuito de St.Eustache cerca de Montreal. En el Salón del Automóvil de Montreal 2011, afirmó que Chartrand 7 Pléthores ya había sido condenada.
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